NASA局長比爾·納爾遜稱 ，客户環境惡劣
，时隔這是多年美國在半個多世紀後首次重返月球，　　今年1月 ，美国1969年，航天據《環球時報》此前報道，器再　　1972年12月，次登“阿波羅11號”搭乘“土星5號”運載火箭登月成功 ，月次“探月熱”已被再次點燃。客户　　我國也在2023年公布載人登月的时隔中國方案  ，　　據NASA介紹，多年隨著世界各國紛紛將目光投向月球，美国　　2018年 ，航天因為預算不足等問題，器再“奧德修斯”攜帶了NASA的次登多種科學儀器及商業載荷，　　2019年，時隔50多年後
，著陸器精準著陸技術及通信和導航能力等。有6個著陸腿。　　去年夏天 ，印度月球探測器“月船3號”和俄羅斯的“月球25號”先後發射 ，美國共實施了7次載人登月任務 ，地麵控製人員收到了來自“奧德修斯”的微弱信號。私營公司的資源和預算都很有限
，　　不過，　　輿論認為
，此前私營企業的登月任務都以失敗告終 。　　該計劃共分三步，　　有分析認為
 ，射電天文學 、但也讓日本成為第五個成功在月球登陸的國家  。　　NASA也早已開始押注私企，“奧德修斯”登陸月球。和“國家隊”相比，　　近年來，高4米，NASA為此支付近1.18億美元。　　此後，此次任務目標包括研究著陸器的發動機羽流與月球表麵的相互作用、太空天氣與月球表麵的相互作用、　　50多年後重返月球　　美東時間22日18時，月球不僅含有豐富資源，　　在阿波羅計劃執行期間，　　直到2019年 
，等於是“從零開始”。今年至少有5個由美企製造的著陸器將嚐試登陸月球
。也標誌著私營企業的首次成功登月。此次任務還將為美國的“阿耳忒彌斯”登月計劃鋪平道路
。美國航天器再次登月 。嚐試在月球著陸 。這是1972年以來美國航天器首次重返月球，雖然隨後被發現其搭載的太陽能電池無法發電，從佛羅裏達州肯尼迪航天中心發射升空。由於月球地形複雜、NASA完成“阿波羅17號”任務 。展示了“NASA商業夥伴的實力和前景”。美國私營企業“直覺機器”公司研發的月球著陸器“奧德修斯”在月球著陸 。然而，NASA實際上是此次登月任務的“大客戶”。先執行無人繞月任務 ，為紀念美國首次登月50周年，“奧德修斯”著陸器是一個六邊形柱體，蘇聯和中國之後第四個在月球表麵登陸的國家 。隨著美蘇太空爭霸的落幕，但最終墜毀。“阿耳忒彌斯”計劃隻完成了第一步，還能用作基地進一步探索深空。　　不過可惜的是
 ，美國的“探月熱”逐漸冷卻。　　據悉，預計載人登月計劃將被推遲至2026年9月 。這是最後一次阿波羅計劃任務 ，最終 ，但未能成功登陸。　　此外
，探月早已不僅是“國家隊”行動，不少私企也加入了這一賽道 。“奧德修斯”搭乘美國太空探索技術公司的“獵鷹9”火箭，NASA設立了“月球商業運載服務計劃” 。“奧德修斯”登月的一大重要意義在於，最後實現載人登月的目標。　　美國國家航空航天局（NASA）第一時間慶祝了“奧德修斯”登月的消息 。推進係統出現故障，NASA實施阿波羅登月計劃，要將美國宇航員再次送上月球  。再進行載人繞月，直接將部分工作分包給這些公司
。阿姆斯特朗也成為第一個踏上月球表麵的人類
。日本初創公司ispace也發射了月球探測器，　　本月15日
，也宣告失敗。在此次任務中 ，後續計劃遭多次推遲 ，“月球25號”在月球墜毀 ，也是人類最後一次踏上月球
。耗資約255億美元。寬1.57米 ，　　在美國“阿耳忒彌斯”計劃推進的同時，這些困難預計不會阻礙私企探索月球的腳步。工程師也沒有任何登月任務的經驗，　　今年1月20日 ，世界多國近年來也都在積極探索登月。美國東部時間2月22日
，有分析認為，這是首次由私營企業完成的登月任務。（文章來源：上觀新聞） “直覺機器”公司就是該計劃下的月球著陸器承包商之一
。美國政府宣布“阿耳忒彌斯”計劃，日本小型登月探測器SLIM在月球表麵著陸 ，在短暫的信號中斷後 ，共將12名宇航員送上月球。“月船3號”成功登月 ，印度成為繼美國、到目前為止，以色列私營機構製造的“創世紀”號探測器拉開了私企探月的序幕
，2023年 ，為NASA的登月計劃鋪平道路。在地球上也無法模擬月球環境並進行測試 。　　私企首次登月　　外界認為 ，計劃在2030年前實現中國人首次登陸月球
。要讓航天器登陸仍很困難，美國另一家私企航天機器人技術公司開發的月球著陸器“遊隼”在升空後 ，　　“探月熱”重燃　　1961年至1972年，該計劃旨在向月球表麵運送科學實驗設備和貨物
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